ລົດເກຍໜ້າທາງ 717H
ຄຳອະທິບາຍ1
01
ການສືບທອດ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປະສິດທິພາບ
ປະສົບການ 70 ປີ, ຜະລິດຕະພັນລຸ້ນທີສີ່ລ່າສຸດ.
ໂດຍອີງໃສ່ແນວຄວາມຄິດການອອກແບບຂອງສະພາບການເຮັດວຽກຕົວຈິງ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ດີເລີດຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໂດຍລວມທີ່ດີເລີດ.
ສ່ວນປະກອບການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາທັງໝົດມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ.
02
ການຜະລິດສ່ວນປະກອບໂຄງສ້າງຊັ້ນໜຶ່ງ
ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ສະໜອງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສຳລັບຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກ, ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໃຊ້ການອອກແບບ "ແນວຄວາມຄິດຄວາມແຂງແຮງເທົ່າທຽມກັນ" ທີ່ມີນະວັດຕະກໍາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມຕ້ານທານການບິດທີ່ດີກວ່າ. ປະສົມປະສານກັບເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ຝີມືຫັດຖະກໍາ, ພວກເຮົາສົ່ງມອບອົງປະກອບທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສາກົນທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ຫ້ອງໂດຍສານເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ກະຈົກໜ້າລົດທີ່ລວມເຂົ້າກັບລົດ, ບ່ອນນັ່ງລະບົບລະງັບກົນຈັກທີ່ມີບ່ອນວາງຫົວ.
ທີ່ຢູ່ອາໄສເພົາທີ່ຫລໍ່ລື່ນປະສົມປະສານທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກທີ່ແຂງແຮງກວ່າ.
ຄ່າແຕກຕ່າງ No-pin ທີ່ນໍາເຂົ້າແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ.
ການອອກແບບໂສ້ລໍ້ສອງແຖວພິເສດ, ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກໄດ້ 26 ໂຕນ, ສູງກວ່າມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໄວ້ຫຼາຍ.
ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດ
ການປ່ຽນຄວາມໄວ Joystick ງ່າຍ ແລະ ສະດວກສະບາຍ
ແຖບລາກມີໂຄງສ້າງກອບຮູບຕົວ A ທີ່ແຂງແຮງພ້ອມດ້ວຍພາກຕັດຮູບຕົວ U ເພື່ອຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ໂດດເດັ່ນ. ຄວາມໂຄ້ງຂອງໃບມີດທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງດີທີ່ສຸດຮັບປະກັນການຂູດດິນທຸກປະເພດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໃນຂະນະທີ່ມຸມຕັດກວ້າງພິເສດ 29°-77° ຮອງຮັບເຕັກນິກການກໍ່ສ້າງພິເສດ. ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນໃນຕົວໃຫ້ການປົກປ້ອງດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ສຳຄັນ.
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ມິຕິໂດຍລວມ | ||
| 1 | ຄວາມຍາວ | 8820 ມມ |
| 2 | ຄວາມກວ້າງ | 2600 ມມ |
| 3 | ຄວາມສູງ (ຮອດດ້ານເທິງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ) | 3420 ມມ |
| 4 | ຖານລໍ້ | 6100 ມມ |
| 5 | ຢຽບ | 2120 ມມ |
| 6 | ລັດສະໝີລ້ຽວຕໍ່າສຸດ | 7.3 ແມັດ |
| ລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກຫຼັກ | ||
| 1 | ນ້ຳໜັກປະຕິບັດການ | 14500 ກິໂລກຣາມ |
| 2 | ຄວາມຍາວຂອງໃບມີດ | 3658 ມມ |
| 3 | ຄວາມສູງຂອງໃບມີດ | 580 ມມ |
| 4 | ຄວາມກວ້າງຂອງໃບມີດ | 20 ມມ |
| 5 | ຍົກສູງສຸດເໜືອພື້ນດິນ | 450 ມມ |
| 6 | ຄວາມເລິກສູງສຸດຂອງການໃຫ້ຄະແນນ | 535 ມມ |
| 7 | ບ່າໄຫລ່ສູງສຸດທີ່ເອື້ອມອອກນອກຢາງລົດຫຼັງ | 2000 ມມ |
| 8 | ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ (ກມ/ຊມ), 6 ກ້າວໄປໜ້າ ແລະ 3 ຖອຍຫຼັງ | |
| (1) ໄປຂ້າງໜ້າ | 6.5/11.4/14.6/24.8/30/49.2 | |
| (2) ປີ້ນກັບກັນ | 6.5/14.6/30 | |
| ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ | ||
| 1 | ຮຸ່ນ | CUMMINS 6BTA5.9-C180 |
| 6BTA5.9-C180 | ||
| 2 | ປະເພດ | ການສີດໂດຍກົງ. ເທີໂບຊາດ. ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ |
| 3 | ຜົນຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ | 132 ກິໂລວັດ |
| 4 | ຄວາມໄວທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ | 2200 (ຮອບຕໍ່ນາທີ) |
| 5 | ແຮງບິດສູງສຸດ | 750 (Nm) ທີ່ 1300r/ນາທີ |
| ກໍລະນີສົ່ງກຳລັງ | ||
| 1 | ຮຸ່ນ | 6WG180 (ເທັກໂນໂລຢີ ZF) |
| 2 | ປະເພດ | ການປ່ຽນເກຍ, ຄານປ່ຽນເກຍດຽວ, ອຸປະກອນລັອກເກຍທຳມະຊາດ |
| 3 | ຕຳແໜ່ງເກຍ | 6 ເກຍໄປໜ້າ ແລະ 3 ເກຍຖອຍຫຼັງ |
| ເພົາ ແລະ ຢາງລົດ | ||
| 1 | ແຮງດຶງສູງສຸດ | 74.6kN (f=0.75) |
| 2 | ຂະໜາດຂອງຢາງລົດ | 17.5-25-12PR (ມາດຕະຖານ) |
| 13.00-24-12PR (ທາງເລືອກ) | ||
| ລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງອຸປະກອນເຮັດວຽກ | ||
| 1 | ຮຸ່ນຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ (ລວມທັງປໍ້າພວງມາໄລ) | CBGj2045/1025 |
| 2 | ຄວາມດັນຂອງລະບົບ | 17.5MPa |
| 3 | ຮູບແບບຂອງວາວກະຈາຍ | ຮຸສໂກ 5000 |
| 4 | ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ | ອີຕັນ, JS-130 |
| ລະບົບພວງມາໄລ | ||
| 1 | ປະເພດ | ການງໍຕົວເມື່ອຍຢູ່ດ້ານໜ້າ |
| 2 | ຮູບແບບການຊີ້ນຳຂອງເກຍ | BZZ1-E160B/ FKA-163022 |
| 3 | ຄວາມດັນຂອງລະບົບ | 16MPa |
| ລະບົບເບຣກ | ||
| 1 | ປະເພດເບກເຄື່ອນທີ່ | ເບກໄຮໂດຼລິກ ແລະ ເບກຂະຫຍາຍພາຍໃນ |
| 2 | ແບບຈຳລອງຂອງປ້ຳເບຣກ | CBGj1016-XF |
| 3 | ຄວາມດັນນ້ຳມັນ | 10MPa |
| 4 | ປະເພດເບກຈອດລົດ | ປະເພດເບກແບບກົນຈັກ ແລະ ເບກຂະຫຍາຍພາຍໃນ |